Lebenslauf & allgemeine Informationen

Am 17. März 1988 lief das Schiff bei der ,,Wärtsilä-Werft’’ im finnischen Turku vom Stapel, bevor das Schiff im November 1988 als ,,Royal Viking Sun’’ an die Royal Viking Line übergeben wurde.

Die Royal Viking Line gibt es heute nicht mehr. 1984 wurde die Reederei von den Investoren an Norwegian Cruise Line verkauft. Später geriet die Royal Viking Line aber in finanzielle Schwierigkeiten, weshalb sich Norwegian Cruise Line 1984 von der Reederei trennte. Danach wurde sie vier Jahre von der Cunard Line betrieben, bevor es eine Fusionierung mit der Seabourn Cruise Line gegeben hat. Aufgrund dessen wurde die Royal Viking Line 1994 aufgelöst.

1994 wurde das Schiff, wie bereits erklärt, von der Cunard Line betrieben - ohne Veränderung des Namens. Als die Cunard Line und Seabourn Cruise Line unter dem Mutterkonzern ,,Carnival Corporation’’ zusammengelegt wurden, wurde das Schiff in ,,Seabourn Sun’’ umbenannt und dann natürlich auch von der Seabourn Cruise Line betrieben.

Mitte 2002 wurde die Seabourn Sun an Holland America Line übergeben, wo sie als ,,MS Prinsendam’’ betrieben wurde. Nun wurde das Schiff an den Bonner Reiseveranstalter ,,Phoenix Reisen’’ verkauft und übergeben.

MS Amera ist 205 m lang, 29 m breit, hat einen Tiefgang von maximal 7,25 m und bietet bei 39.051 BRZ Platz für maximal 835 Gäste und 440 Besatzungsmitglieder. 

Die Kabinen & Suiten

Alle Kabinen der Amera, bis auf einpaar Suiten, wurden in der Werft modernisiert. Die Suiten von denen ich spreche, z.B. der Kaiser- bzw. Royal Suite, hat man absichtlich nicht berührt, da man den Charme dieser Suiten beibehalten wollte.

Was soll ich sagen: Die Kabinen sind total gut gelungen! Ich finde, dass sie locker beim Design von TUI Cruises mithalten können bzw. dies sogar übertreffen. Eines meiner ,,Kabinen-Highlights’’ sind die Lampen an den Betten: Und zwar befinden sich an den Betten der meisten Kabinen, Lampen, die zusätzlich noch mit Leselampen ausgestattet sind, die individuell verstellt werden können. Außerdem befindet sich an jeder Bett-Seite eine Steckdose sowie ein zusätzlicher USB-Anschluss. 

Teilweise merkt man den Kabinen ihr Alter aber an. Nicht am Design oder an der Funktionsfähigkeit, sondern an den Badezimmern. Das Renovieren und Modernisieren von Bädern ist aufwendig und teuer. Deshalb sind beispielsweise in den meisten Kabinen leider noch die Duschwannen bzw. Wannen vorhanden, die ich persönlich nicht wirklich gerne hab. Ich kann aber die Entscheidung von Phoenix verstehen und nachvollziehen, die Bäder nicht renovieren zu lassen.

Außerdem sind mir die Innenkabinen negativ aufgefallen. Sie sind meiner Meinung nach, sehr merkwürdig konzipiert worden. 

Man kommt rein und findet zwei verhältnismäßig kleine Sofa vor. Dann gibt es in der Mitte ein bisschen Platz. Sonst gibt es nur noch einen großen begehbaren Kleiderschrank sowie ein großes Badezimmer.

Ich finde, dass man das Bad und den Kleiderschrank hätte kleiner machen sollen, um dann den Wohn- und Schlafbereich, inklusive der Betten, vergrößern zu können. 

Für mich persönlich würde sich hier der Aufpreis von Innen- zu Außenkabine total lohnen. Selbst dann, wenn die Außenkabine nur ein Bullauge hat. Normalerweise fahren wir ja nur Innenkabine, da wir eine Außen- bzw. Balkonkabine nicht brauchen. Wir haben die Kabine mit Balkon letztes Jahr mal getestet: Klar ist der Balkon ganz nett, aber wirklich gebraucht haben wir ihn nicht.

Die Kabinen, die mir aber besonders gut gefallen haben, waren die Suiten - wer hätte das bloß gedacht. Die meisten Suiten wurden in der Werft renoviert und modernisiert, einige, so z.B. die Royal Suite bzw. Kaisersuite, nicht.

Als ich in die Royal Suite reinkam, habe ich erstmal nicht verstanden, warum man die Kabine nicht renoviert hat. Doch je mehr Zeit ich in der Suite verbracht habe, desto mehr habe ich verstanden, warum man es nicht getan hat. 

Das Design dieser Kabine, strahlt einen gewissen Charme aus, den man ungerne weggeben will. So ist z.B. die Whirlwanne (direkt am Fenster) total ''faszinierend''.

Die meisten anderen Suiten sind übrigens in einem ähnlichen Design gehalten, wie die Balkon- und Außenkabinen, nur dass sie größer sind.

Übrigens: Alle Kabinen, auch die Innen-, Außen- und Balkonkabinen verfügen über einen begehbaren Kleiderschrank.

Die Restaurants & das Essen

Bei der Besichtigung von Phoenix Reisen, ist immer ein mehrgängiges Menü mit Tischwein und Wasser inklusive. Die anderen Getränke müssen extra gezahlt werden (Barzahlung vor Ort).

Die Amera verfügt über vier Restaurants. Zwei davon, das Amera und das Ozean Restaurant, sind gleichwertig und unterscheiden sich nur beim Design, nicht beim Menü. Die Speisen sind im Reisepreis inklusive. Dies gilt auch für den Tischwein, das Wasser sowie den Saft des Tages zu den Hauptmahlzeiten.

Dann gibt es noch das Spezialitätenrestaurant ,,Pichlers’’, das nach dem Phoenix-Chefkoch benannt ist. Hier werden etwas exklusivere Speisen angeboten, die aber auch im Reisepreis inkludiert sind. Selbes gilt für die oben genanten Getränke.

Kommen wir nun zum Essen selbst. Gespeist haben wir im Amera Restaurant:

• Gedeck: Meersalzbutter, Kräuter-Creme Fraiche, Oliven-Zitronen Tapenade | Sehr gute Aufstriche, fluffige Baguettes
• Vorspeise: Gerösteter Tomaten-Spargel Salat mit Cashew Nüssen, in Honig-Balsamico | Ganz guter Salat
• Suppe: Weiße Bohnensuppe mit Croutons | Ganz okay, nicht die beste Suppe aber ganz in Ordnung
• Hauptspeise: Rinderrücken am Stück gebraten mit Polenta-Muffin | Der Rinderrücken war top! Super zart, sehr saftig und schon rosa gebraten. Der Polenta-Muffin entsprach nicht ganz meinem Geschmack
• Dessert: ,,Rigo Janci’’ (cremiger Schokoladenkuchen) | Sehr gut

Das Essen kann Phoenix wirklich sensationell. Es war wirklich gut! Die Baguettes waren richtig fluffig, der Rinderrücken genau auf den Punkt gebraten Soll stelle ich mir das Essen im Urlaub vor.

Kommen wir nun zum vierten Restaurant an Bord der MS Amera. Es ist ein Buffet Restaurant, genauer gesagt das ,,Lido Buffet Restaurant’’.

Hier gibt es Frühstück, Mittag- und Abendessen, das natürlich im Reisepreis inklusive ist. 

Das Lido Buffet Restaurant verfügt zusätzlich noch über einen ,,Lido Wintergarten’’. Der ist meiner Meinung nach total gut gelungen. Ich denke, dass ich mich dort eher hinsetzten würde, als ''innen''.

Sonst verfügt das Restaurant noch über einen relativ großen Buffet Bereich. Am Buffet befindet sich übrigens auch eine Eismaschine, wobei ich mich nicht so sicher bin, ob sie wirklich zum Einsatz kommt.

Im Bereich ,,Schöne Aussichten’’ auf dem Sonnendeck, gibt es darüberhinaus noch einen kleinen Grill.

MS Amera verfügt über einige Lounges. Ein Highlight ist die Panorama-Lounge an Bord, die sich direkt vorne am Bug befindet und einzigartige Aussichten mit sich bringt. Die großen, fast bodentiefen, Panoramafenster zeigen euch die schönsten Seiten der sieben Weltmeere.

Die Panorama-Lounge ist eine der Lounges, die in der Werft nicht wirklich umgebaut worden ist. Anders sieht es bei Harry's Bar und dem Piano Salon aus. Beide dieser Räumlichkeiten wurden neu gestaltet und sind total modern gemacht.

Der Stil der Panorama-Lounge ist eher klassisch gehalten, geht aber mehr in eine Richtung zwischen modern und klassisch. ich weiß nicht so recht, wie ich das beschreiben soll.

Das waren natürlich nur ein paar Beispiele. Die Amera bringt natürlich noch mehrer Bars und Lounges mit sich.

Die MS Amera ist erst seit August diesen Jahres in der Flotte. Von Gästen hört man derzeit wenig negatives, eher wird geschwärmt von diesem Schiff. Die Phoenix Reisen-Gruppen bei Facebook sind aktuell sehr Amera-lastig und die Admins fragen sich schon, ob die Gruppenmitglieder nur mit der Amera fahren. Doch ist das auch berechtigt?

Zu aller erst: Die Amera ist ein sehr schönes Schiff. Die sechs Wochen Werftzeit haben sich allemal gelohnt. Das Schiff hatte zuvor als Prinsendam schon wunderschöne Bereiche und die Kollegen von Phoenix haben diese einfach an Bord gelassen. Und genau das ist eine Entscheidung, die das Schiff so besonders macht. Einerseits gibt es die komplett neu gestalteten Bereiche wie den Piano Salon oder Harry's Bar, aber auch Bereiche wie die Panorama-Lounge oder das Spezialitätenrestaurant ,,Pichlers’’, die in der Werft vom Grunddesign her nicht verändert wurden. Das ergibt für mich die Perfekte Mischung aus Klassik und Modern - deshalb auch der Titel des Beitrags. Auch die Kabinen können sich definitiv sehen lassen: Fast alle wurden renoviert und modernisiert.

Als ich an Bord war, hatte ich das Gefühl, dass man bei Blohm+Voss zu wenig Zeit gehabt hat. Es waren nämlich sehr viele Handwerker und Maler an Bord, die höchstwahrscheinlich an Bord waren, um Kleinigkeiten ''auszubügeln'', für die keine Zeit (mehr) gewesen ist. Diese Handwerker waren allerdings nur am Einschiffungstag da, da sie Vistior-Cards trugen, die ausschließlich für einen Tag gültig sind bzw. waren.

Es gibt Bereiche an Bord, die ich wegen der Konstruktion nicht ganz verstehe. So gibt es beispielsweise eine Art Atriums- bzw. Foyer-Bereich, von dem eine bzw. mehrere Treppen ausgehen. Diese Treppenkonstruktion macht etwas wenig Sinn - wenn man die Treppe hochgeht, kann man nicht einfach auf einer Seite weiterlaufen, sondern muss die Seite wechseln. Und das, bis man ganz oben ist.

Das ist ein kleiner Baufehler, der sich natürlich schwer umbauen lässt. Ich weiß das Phoenix im Prinzip nichts dafür kann, wollte es aber trotzdem gerne ansprechen.

Jetzt bleibt für mich nur noch eine einzige Frage offen: Warum gibt es keinen Hochsee-Neubau von Phoenix Reisen? Ich verstehe es einfach nicht. Phoenix kann das mit dem Design so gut, dass einem Neubau doch nichts im Wege steht. Naja, vielleicht kommt ja in Zukunft etwas auf uns zu..